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对于《办法》提到的成立科技创新产业化咨询委员会对符合条件的独角兽企业进行筛选，目前咨委会如何运作尚未明确。因此，“要建立市场化企业筛选机制。”潘向东表示，具体试点企业标准和最终的咨询委员会成员以及审核决定机制有待证监会进一步明确相关配套政策。

来源：第一财经网原标题：富士康IPO三亿承销费花落中金，大投行“赢者通吃”行业洗牌加剧责任编辑：马秋菊 SF186近日市场传出，宝能汽车或将出资250-270亿元收购奇瑞汽车，成为奇瑞的第一大股东。奇瑞汽车今日晚间通过官方微博申明称，“外界或媒体就某些资本即将入股奇瑞汽车相关报道向奇瑞汽车问询，对此公司声明目前任何此类传言都不属实”。此外，奇瑞汽车声明公司是一家国有控股企业，任何资本进入都需要奇瑞汽车公开挂牌产权交易，并经政府有关部门审批同意。

7．《河南省住房和城乡建设厅关于进一步规范商品房销售行为的通知》（豫建房管﹝2018﹞29号）。三、政策出台目的明确标准要求，细化规范内容，区分部门责任，强化社会自律，依法查处侵害群众利益的商品房违法预售行为，治理房地产市场乱象，营造全民守法的良好氛围，切实净化房地产市场环境，维护消费者合法权益，不断促进我市房地产市场平稳健康发展。

用全国政协常委、财税专家张连起的话说，这是顺民意、体民情之举，也是稳定实体经济发展预期的重要举措。企业无压力，自然有活力。降低社保费率，无疑令人期待。文：《中国新闻周刊》新媒体主笔城南君免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

2017年我国民航的旅客运输量已有5.5亿人次，巨量的规模需要更严密更可靠的安全保障。而暑季更是出游旅行的旺季，人流更集中，气候条件也更复杂。希望各航空公司都能以此事为鉴，通过更缜密的约束和内控机制，避免重蹈这类“云端惊魂”。□杨劲松（旅游学者）

国际转包业务及国内民用航空零部件制造业务，有望成为公司新的利润增长点。国际转包业务方面，公司积极开展与空客、波音、庞巴迪、以色列航空、GE、CFM、普惠、罗罗等国际知名航空企业以及其旗下一级供应商的国际业务合作，并已与赛峰签署《航空产品供货长期协议》。据公司公告，中国民用航空零部件转包业务已达到100亿元规模，未来我国民用航空存在巨大的飞机采购需求，民航采购的产能合作模式将促进航空国际转包订单进一步向国内转移。公司有望持续受益于国际贸易补偿约定下日益增长的航空国际专业业务，逐步打造新的利润增长点。国内民用航空零部件制造业务方面，公司参与商飞C929、商发CJ-2000前期研制工作，且其建设中的大部分装配生产线可以承接如C929大型宽体飞机的平尾、垂尾、机身尾椎段等部分飞机零部件的制造。据前瞻产业研究院研究，我国民用航空飞机零部件制造行业工业总产值将于2022年达到269亿元，公司民用航空零部件制造业务有望持续受益于航空零部件市场快速增长。